چكيده:

موضوعات جمع آوري شده در اين مجموعه شامل مطالبي در مورد موزه و نمايشگاه اتومبيل است كه سعي شده است نكات مبهمي كه در اين رابطه در ذهن وجود دارد را روشن كند و ديد بهتري را نسبت به اين موضوع به ما بدهد.
در آغاز اين دفترچه توضيحاتي را در مورد اتومبيل، موزه و نمايشگاه به اختصار اورديم تا در ابتدا خواننده را با كليّت اين موضوع اشنا كنيم .
سپس مطالعات خود را بر روي نمايشگاه و موزه خودرو و اهمييّت وجود ان درداخل و خارج از كشور متمركز كرديم .

در ادامه براي روشن شدن و باز شدن بيشتر موضوع طرح با بررسي چند نمونه موجود)درخارج از كشور( به مطالعه دقيق ترفضاها و روابط آن پرداختيم .
و در نهايت با در نظر گرفتن تمام جوانب كار اقدام به ارائه پيشنهادي براي طراحي اين چنين مجموعه در داخل كشور كرديم .

برای دانلود و توضیحات بیشتر به ادامه مطلب مراجعه نمائید…..

بخشی از مطالب:

فصل اول : ( مطالعات اوليه و پايه)

1-1. بخش اول : (اتومبيل)
1-1-2. تعريف اتومبيل
ريشه لغوي
خودرو يک کلمه فارسي است و به وسايلي اتلاق مي‌گردد که بدون ارتباط با وسيله ديگر و به کمک نيروي ماشيني خود ، قادر به حرکت باشد. اين کلمه ترجمه کلمه اتومبيل است که در زبان ما معادل سازي شده است. (اتومبيل = خود سيار)

ديد کلي
اصولا براي تمام وسايلي که داراي منبع قدرت باشند و به خودي خود بتوانند حرکت کنند، مي‌توان کلمه خودرو را بکار برد. ليکن کاربرد اين کلمه در زبان ما داراي محدوده مشخصي است که معمولا به وسايل متحرکي گفته مي‌شود که همگي داراي حرکت بوده و با زمين در تماس هستند. بنابراين به وسايلي مثل قطار ، کشتي و هواپيما خودرو گفته نمي‌شود. نمونه هاي بارز خودرو عبارتند از:

ماشين‌هاي سواري ، کاميون‌ها و موتور سيکلت‌ها.
ساختمان اتومبيل ها
هر اتومبيل را مي توان به سه بخش کلي تقسيم کرد که عبارتند از:
شاسي:
به تمام گروه ساختماني و تمام سيستم‌هايي گفته مي‌شود که براي حرکت اتومبيل لازم است.
اتاق:
اتاق محل قرارگيري بار يا مسافر است که پس از ساخت بر روي شاسي نصب مي گردد.
سيستم برقي:
اين سيستم در تمام اتومبيل ها وجود دارد. وظايف مختلفي را مثل کمک کردن به حرکت اتومبيل و يا فراهم آوردن آسايش سرنشين را انجام مي دهد.
طرز کار خودرو
خودروهاي امروزي جهت توليد قدرت از سوخت هاي فسيلي استفاده مي‌کنند. اين خودروها همگي داراي موتور‌هاي درونسوز مي‌باشند که با سو زاندن بنزين ، گازوئيل و يا گاز طبيعي انرژي ذخيره شده در اين سوختها را به شکل انرژي جنبشي قابل استفاده در مي‌آورند. (اين کار در موتور خودرو انجام مي‌شود ).
توان توليد شده در موتور خودرو به واسطه سيستم انتقال نيرو از موتور خودرو به چرخهاي آن منتقل مي‌شود . در واقع چرخهاي خودرو عامل ارتباط خودرو با زمين و به وجود آورنده حرکت خودرو مي‌باشد . آنگاه حرکت توليد شده به وسيله انسان ، يا براي جابجايي و يا براي کشيدن وسيله ديگري مورد استفاده قرار
مي گيرد.

1-1-3. كاربرد آن در زندگي بشر
کاربرد خودروکاربرد خودرو‌ها در زندگي امروزه بشر بسيار متنوع و بسيار گسترده است بطوري که اگر خودرو ها را از زندگي روزمره حذف کنيم شايد تمدن بشري ديگر به شکل کنوني وجود نداشته باشد. عمده فعاليت خودرو‌ها در زمينه هاي زير است:
حمل و نقل:
واژه حمل و نقل خود گوياي فعاليت انجام شده توسط خودرو ها مي‌باشد. چرا که قسمت اعظم مواد و اشياء موجود در پيرامون ما براي قابل استفاده و قابل دسترس شدن به حمل و انتقال از مکان اوليه خود نيازمند هستند. البته جابجا شدن انسان‌ها نيز خود بخش وسيعي از حمل و نقل را شامل مي‌شود.

توليد توان کشي:
کاربرد ديگر خودروها در توليد توان کشي است که در بخش‌هايي مثل کشاورزي و يا صنعت و يا خدمات مورد استفاده قرار مي‌گيرد. اين کاربرد مي‌تواند در قالب يک تراکتور کشاورزي يا يک ليفت تراک و يدک کش و يا يک ماشين راهسازي جلوه گر شود.
دو دهه پاياني قرن بيستم، سالهاي شگفتي و زمان يكه‌تازي فن‌آوري حيات بشري لقب گرفته است.
بخش عمده‌اي از تحولات ياد شده در صنعت تجلي يافته است
صنعت خودروسازي به نحوي متاثر از اين فرآيند، پويا بوده‌اند
توليد خودرو در زمره گسترده‌ترين و پرسودترين فعاليتهاي صنعتي – اقتصادي قرار دارند.
به لحاظ اهميت آن در رده صنايع اساسي طبقه بندي شده و مورد حمايت دولتها قرار گرفته است.
اين صنعت، سهم بالايي از توليد ناخالص ملي كشورهاي توسعه يافته را به خود اختصاص مي‌دهد.
بطور مثال مجموع توليدات صنعت خودرو در آمريكا 7/14درصد، اروپاي غربي2/10 درصد و ژاپن 4/9 درصد مي باشد.
خودروسازي با شمار زيادي از صنايع نظير فلزي، ريخته‌گري، ماشين‌سازي، شيميايي، الكترونيك و رايانه، ارتباط دارد.
در ادامه با توجه به ويژگيهاي اين صنعت، تصوير روشني از وضعيت صنعت خودروسازي جهان و ايران ارائه مي شود.
1-1-4.اهمييّت آن در زندگي بشر:
اهم ويژگيهاي صنعت خودرو:
توليد حدود 60 مليون خودرو
اشتغال بيش از 100 ميليون نفر (از هر ده شغل صنعتي در جهان يك شغل به خودرو دارد).
رتبه اول در بخش صنعت و رتبه دوم در اقتصاد جهان پس از بانكها
ارتباط گسترده صنعت خودرو با ساير گروههاي صنعتي از قبيل فلزي، ريخته‌گري، ماشين سازي، شيميايي…
سهم عمده در ارزش افزوده بخش صنعت
1-1-5.تاريخچه صنعت اتومبيل در دنيا

تاريخچه خودرو
– خودرو مجهز به موتور بخار دنيس پاپن DENIS PAPON اولين كسي بوده كه قوه محركه بخار را شناخت.
خودرويي كه ارتفاع استوانه آن در حدود سه متر و طول لنگر آن گاهي به 7 متر مي‌رسيد. روي كشتي بدليل وجود آب سرد فراوان و سهل الوصول بودن آن قابل تصور بود
تجهيز ارابه يا كالسكه بوسيله آن غير ممكن به نظر مي‌رسيد.
يكي از افسران ارتش فرانسه به نام ژوزف كونيو (1804-1725) در سال 1763 ميلادي دستگاه نيوكومن را سبك روي ارابه‌اي نصب کرد.
اولين نمونه ارابه كونيو در سال 1769 ميلادي آماده شد. اين ارابه كه كاملاً به خرج دولت ساخته شد در سال 1770 مورد آزمايش قرار گرفت. اين ارابه پايه يك توپ چهل و هشت تني را در يك ساعت 8 کيلومترجابجا کرد. اين خودرو بخار توسط افرادي چون ويليام مردوك، اوليويه اوانس و ريچارد تره ويتيك تكميل‌تر شد.
اولين اتومبيل مجهز به موتور بخار توسط مهندس ژوزف كونيو سال 1771 ميلادي
خودرومجهزبه‌موتوراحتراق‌داخلي
در سال 1885 ميلادي كارل فريد ريش بنز اولين موتور با سوخت فسيلي روي نوعي كالسكه نصب کرد.
اين اولين خودرو مجهز به موتور احتراق داخلي جهان بود كه داراي سيستم جرقه‌زني و ديفرانسيل بود.
كارل بنز نام اين خودرو را موتور واگن ناميد و در اواخر سال 1885 ميلادي آنرا به ثبت رساند

سه چرخ كارل بنز، اولين اتومبيل مجهز به موتور احتراق داخلي در جهان ساخته شده در سال 1885 ميلادي
اين خودرو داراي سه چرخ و 250 كيلوگرم وزن بود و با سرعتي بين 13 تا 16 كيلومتر کار مي‌كرد. اولين راننده اين خودرو همسر كارل بنز (برتابنز) بود.

برتابنز (همسر كارل فريدريش بنز) سوار بر اولين خودرو جهان

اكثريت مردم از آن وحشت داشتند و آن را اختراعي خطرناك و مهلك مي‌پنداشتند.تدريج با رفع نقايص كالسكه آتشين عده بيشتري براي استفاده از آن اشتياق نشان دادند.روند تكامل ادامه يافت تا سري سازي به عنوان نقطه عطفي از سوي هنري فورد مطرح گرديد. خودروهاي‌ متحد الشكل ‌و نسبتا ً‌ارزان‌ قيمتي‌ را ‌ به ‌جهان ‌عرضه‌كرد. كارل بنز، گوتليب دايملر، ويلهم ميباخ، برادران دوسينبرگ، برادران دوريا، برادران رابرت بوش، ايتوره بوگاني، ديويد دانبربيوك، رنه پنهارد، فردنياندپورشه، جان و هوريس دوج جان بويد دنلپ، رودلف كريستين كارل ديزلف سرهنري رولز و صدها مخترع ديگردر تکميل وحرکتهاي بعدي نقش داشتند.
خودروهاي اوليه
سرعت متوسط آنها (20KM/h) بود. ترمزهاي مطمئني نداشتند و لذا تصادفهاي خطرناكي را بوجود مي‌آوردند. حركت آنها فقط به سمت جلو بود . چراغهاي نفتي حركت در شب را مشكل ميکرد. راه انداختن اين خودروهاي هندلي بود.
پس از جنگ جهاني اول خودرو تقريباً شكل امروزي خود را به دست آورده بود
در اين مقطع ساخت و توليد خودروهاي متنوع فرانسوي كه عموماً با موتورهاي دايملر عرضه مي‌گشت.
اولين اتومبيلي كه به تعداد زيادي ساخته شده (الدزمبيل(

علاقه مردم و جاذبه‌هاي مسابقات اتوموبيلراني، صنعت خودروسازي را در مدت كوتاهي متحول كرد اولين مسابقه اتومبيلراني فرانسه در سال 1894 انجام شد.
مسابقه اتومبيل راني پاريس – بوردو – پاريس در سال 1895 ميلادي
با ايجاد دو خط در دو سوي اقيانوس اطلس در سال 1896 بعنوان يك صنعت اعلام موجوديت كرد. در سال 1913 نيز با ابداع خط مونتاژ توسط هنري فورد و توليد حدود 350 هزار دستگاه خودرو مدل T و فروش هر دستگاه به قيمت 500 دلار، عظيم‌ترين صنعت جهان به وجود آمد.

و….

فهرست مطالب:

عنوان صفحه
1- فصل اول : ( مطالعات اوليه و پايه)
مقدمه
1-1. بخش اول : (اتومبيل)
1-1-2. تعريف اتومبيل 2
1-1-3. كاربرد آن در زندگي بشر 3
1-1-4.اهميّت آن در زندگي بشر 4
1-1-5.تاريخچه صنعت اتومبيل در دنيا 5
1-1-6. تاريخچه صنعت اتومبيل در ايران 11
2-1- بخش دوم : ( موزه)
1-2-1. تعريف موزه 23
1-2-2. انواع موزه 23
1-2-3. تاريخچه ي موزه 24
1-2-4. اهداف موزه 25
1-2-5. اهميّت وكاركرد موزه 25
1-2-6. موزه هاي علوم ، فناوري و صنعت 26
1-2-7.موزه هاي تك موضوعي و شهري 26
3-1- بخش سوم : ( نمايشگاه)
1-3-1. تعريف نمايشگاه 26
1-3-2. انواع نمايشگاه 28
1-3-3. تاريخچه ي تشكيل نمايشگاه هاي صنعتي و تجارتي درايران 34
1-3-4. تاريخچه تشكيل نمايشگاه هاي تخصصي در ايران و اهداف آن 34

2- فصل دوم : ( مطالعات تكميلي)
1-2. بخش اول : نمايشگاه خودرو 36
2-1-1. تعريفي ازمكان و نمايشگاه خودرو 36
2-1-2. تصوري ازنمايشگاه خودرو درايران وجهان 37
2-1-3. تاريخچه برگزاري نمايشگاه هاي خودرو در ايران و جهان 38
2-2. بخش دوم : ( صنعت خودرو )
2-2-1. جايگاه صنعت خودرو دراقتصاد و توسعه صنعتي 39
2-2-2. وضعييّت صنعت خودرو ايران درجهان 40
2-2-3. دلايل برگزاري نمايشگاه خودرو 41
2-2-4.نقاط ضعفي كه در برگزاري اين چنين نمايشگاه هايي در ايران وجود دارد. 42
3-2. بخش سوم : ( موزه خودرو )
2-3-1. تعريفي از مكان وموزه ي خودرو 43
2-3-2. تصورمردم درداخل ايران وخارج ازموزه 43
2-3-3. دلايل ولازمه وجود موزه خودرو درايران 44

3. فصل سوم : ( مطالعات تطبيقي)
3-1. موزه و نمايشگاه خودرو BMW 45
3-2. موزه ونمايشگاه خودرو مرسدس بنز 76
3-3. موزه ونمايشگاه خودرو سيتروئن 90

4. فصل چهارم : (مطالعات زمينه )
4-1. پديده اجتماعي شهر مشهد 96
4-2. بخش اول( مطالعات اقليمي) 97
4-2-1. عوامل اقليمي 97
4-2-2. تاثير عوامل اقليمي بر بنا 97
4-2-3. تعيين فرم بنا با توجه به اقليم منطقه 98
4-2-4. تاثيرات اقليمي 98
4-2-5.نتيجه گيري 100
4-3.بخش دوم( شناخت بافت) 101
4-3-1. بافت مياني 101
4-3-2. بافت جديد 102
5. فصل پنجم
5-1 . برنامه فيزيكي 103
6.فصل ششم: (سایت )
6-1. طرح مساله 108
6-2. آناليز سايت 109

منابع: سایت شرکت های خودروسازی

فایل ها: